23 marzo 2022

Grip Control: tutte le possibilità offerte da questo moderno dispositivo per il controllo di trazione

In questo articolo parleremo del Grip Control, un dispositivo che può essere assimilato all'evoluzione automatizzata dell'ESP. Ne vedremo il funzionamento nel dettaglio, vantaggi e difetti.

Di seguito parleremo in modo approfondito del Grip Control, un dispositivo tecnologico introdotto inizialmente a bordo delle vetture appartenenti al gruppo Peugeot, grazie al quale viene controllata in modo automatico la trazione degli pneumatici sulla base dell'aderenza all'asfalto. Esamineremo le caratteristiche di questo strumento, vedremo come funziona e anche in che modo può essere utilizzato durante la guida.
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Grip Control: di cosa si tratta

L'avvento dell'elettronica nel mondo della produzione di automobili ha portato con sé un vento di rivoluzione, grazie al quale i veicoli sono stati protagonisti di uno sviluppo incredibilmente accelerato per quanto concerne la facilità di guida. Il balzo in avanti, negli ultimi tempi, è stato enorme: la macchina non è più banalmente un mezzo di trasporto che risponde alle più elementari esigenze di spostamento, né un puro prodotto della semplice meccanica. La digitalizzazione ha colpito su più fronti anche in questo campo, rendendo le vetture odierne sempre più sofisticate ed equipaggiandole dei più svariati ausili e funzionamenti automatici, che non solo rispondono ai bisogni dell'automobilista, ma riescono anche a garantire a lui e ai suoi passeggeri tutti i comfort possibili per rendere il viaggio più piacevole e l'esperienza di guida meno stressante e faticosa. Grazie a questi dispositivi è divenuto estremamente semplice gestire le molteplici componenti di una macchina contemporaneamente, anche marciando a velocità sostenute.

LE OFFERTE DEL MOMENTO

Opel Corsa 1.2 n-Joy blu Usato Garantito
Usato Garantito
Opel
Corsa

1.2 n-Joy

66.000 km - Gennaio 2017
Benzina - Euro 6 - Manuale

9.335€
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ID: 6L0CZL6
Audi A3 SPB 40 TFSI e S tronic Business Nero Mythos Km 0
Km 0
Audi
A3

SPB 40 TFSI e S tronic Business

Km 0 - Giugno 2021
Plug-in Hybrid - Euro 6 - Automatico

37.490€
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ID: B70CY7B
Fiat 500 1.2 Cult easypower Gpl 69cv Arancio Sicilia Km 0
Km 0
Fiat
500

1.2 Cult easypower Gpl 69cv

Km 0 - Febbraio 2022
Benzina/GPL - Euro 6 - Manuale

16.040€
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ID: V40CT4V
Jeep Compass 2.0 Multijet II aut. 4WD Limited Granite Crystal Usato Garantito
Usato Garantito
Jeep
Compass

2.0 Multijet II aut. 4WD Limited

64.650 km - Dicembre 2018
Diesel - Euro 6 - Automatico - 4x4

25.500€
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ID: 940CZ49
Fiat Tipo 1.6 Mjt S&S SW Lounge Grigio Colosseo Usato Garantito
Usato Garantito
Fiat
Tipo

1.6 Mjt S&S SW Lounge

60.250 km - Gennaio 2020
Diesel - Euro 6 - Manuale

17.540€
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ID: YJ0CZJY
Opel Astra 1.2 Turbo 145 CV S&S Sports Tourer Sovereign Silver Km 0
Km 0
Opel
Astra

1.2 Turbo 145 CV S&S Sports Tourer

Km 0 - Novembre 2020
Benzina - Euro 6 - Manuale

21.140€
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ID: DE0BSED
BMW Serie 1 125d 5p. Msport Alpinweiss III  Usato Garantito
Usato Garantito
Bmw
Serie 1

125d 5p. Msport

59.000 km - Maggio 2018
Diesel - Euro 6 - Automatico

27.835€
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ID: X20CZ2X
Fiat 500X 1.6 mjt Lounge 4x2 Grigio Argento Usato Garantito
Usato Garantito
Fiat
500X

1.6 mjt Lounge 4x2

61.750 km - Gennaio 2017
Diesel - Euro 6 - Manuale

19.180€
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ID: FG0CZGF
Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI SCR DSG Style Argento Riflesso Usato Garantito
Usato Garantito
Volkswagen
Golf Variant

2.0 TDI SCR DSG Style

46.350 km - Aprile 2021
Diesel - Euro 6 - Automatico

28.280€
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ID: EV0CYVE
Peugeot e-2008 136 CV Allure Pack Grigio Artense Km 0
Km 0
Peugeot
E-2008

136 CV Allure Pack

Km 0 - Agosto 2022
Elettrico

35.245€
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ID: 5R0CYR5
CUPRA Formentor 2.0 TSI 4Drive DSG VZ Petrol Blue Usato Garantito
Usato Garantito
Cupra
Formentor

2.0 TSI 4Drive DSG VZ

44.600 km - Febbraio 2021
Benzina - Euro 6 - Automatico - 4x4

44.237€
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ID: TU0CYUT
Audi A3 Sportback 40 TFSI e S tronic S line edition Blu Navarra Km 0
Km 0
Audi
A3 Sportback

40 TFSI e S tronic S line edition

Km 0 - Giugno 2021
Plug-in Hybrid - Euro 6 - Automatico

46.890€
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ID: KQ0CYQK
Fiat Tipo 1.0 SW City Sport Nero Km 0
Km 0
Fiat
Tipo

1.0 SW City Sport

Km 0 - Luglio 2022
Benzina - Euro 6 - Manuale

21.650€
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ID: 4A0CWA4
Lancia Nuova Ypsilon 1.0 firefly hybrid Gold s&s 70cv Grigio Pietra Usato Garantito
Usato Garantito
Lancia
Nuova Ypsilon

1.0 firefly hybrid Gold s&s 70cv

33.800 km - Febbraio 2021
Mild Hybrid - Euro 6 - Manuale

15.035€
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Peugeot 208 1.6 BlueHDi 75 S&S 5 porte Active Dark Blue Usato Garantito
Usato Garantito
Peugeot
208

1.6 BlueHDi 75 S&S 5 porte Active

78.100 km - Aprile 2019
Diesel - Euro 6 - Manuale

13.400€
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ID: 9R0CXR9
Seat Arona 1.0 TGI Style rosso Km 0
Km 0
Seat
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1.0 TGI Style

Km 0 - Dicembre 2021
Benzina/Metano - Euro 6 - Manuale

18.497€
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ID: RA0CVAR
BMW Serie 2 220d act.tourer xdrive Msport Mineral Grey Usato Garantito
Usato Garantito
Bmw
Serie 2

220d act.tourer xdrive Msport

66.750 km - Giugno 2017
Diesel - Euro 6 - Automatico - 4x4

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ID: CL0CVLC
Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV AT9 4x4 Cross Plus Rosso Passione Usato Garantito
Usato Garantito
Fiat
500X

2.0 MultiJet 140 CV AT9 4x4 Cross Plus

79.200 km - Gennaio 2017
Diesel - Euro 6 - Automatico - 4x4

19.160€
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Distanza: Scopri
ID: J90CR9J
Volvo V40 1.6 d2 Summum raw copper Usato Garantito
Usato Garantito
Volvo
V40

1.6 d2 Summum

67.800 km - Gennaio 2013
Diesel - Euro 5 - Manuale

16.685€
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ID: RN0C7NR
Subaru Impreza 2.0i Lineartronic MHEV Premium Crystal White Pearl Da immatricolare
Da immatricolare
Subaru
Impreza

2.0i Lineartronic MHEV Premium


Mild Hybrid - Euro 6 - Automatico - 4x4

30.200€
36.800€
IPT esclusa
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Distanza: Scopri
ID: WN0CNNW
Mitsubishi Outlander 2.4 MIVEC 4WD PHEV Instyle Plus Titanium Grey Km 0
Km 0
Mitsubishi
Outlander

2.4 MIVEC 4WD PHEV Instyle Plus

Km 0 - Dicembre 2020
Plug-in Hybrid - Euro 6 - Automatico - 4x4

39.500€
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Distanza: Scopri
ID: NU0BTUN
Mercedes Classe C SW 220 d Executive auto Argento Iridio Usato Garantito
Usato Garantito
Mercedes
Classe C

SW 220 d Executive auto

53.000 km - Giugno 2017
Diesel - Euro 6 - Automatico

27.670€
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Distanza: Scopri
ID: 330CU33
Lancia Nuova Ypsilon 0.9 Ecochic Metano Silver 70cv Nero Vulcano Km 0
Km 0
Lancia
Nuova Ypsilon

0.9 Ecochic Metano Silver 70cv

Km 0 - Luglio 2021
Benzina/Metano - Euro 6 - Manuale

16.000€
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Distanza: Scopri
ID: FH0C7HF
BMW Serie 5 530e Msport auto Carbon Black Usato Garantito
Usato Garantito
Bmw
Serie 5

530e Msport auto

76.550 km - Marzo 2018
Plug-in Hybrid - Euro 6 - Automatico

37.750€
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53%
Distanza: Scopri
ID: 6E0CUE6
Jeep Renegade 1.6 Mjt 120 CV Limited Glacier Usato Garantito
Usato Garantito
Jeep
Renegade

1.6 Mjt 120 CV Limited

60.950 km - Aprile 2017
Diesel - Euro 6 - Manuale

19.840€
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31%
Distanza: Scopri
ID: 7Q0CYQ7

Il Grip Control rientra proprio all'interno di questa categoria di strumenti che hanno il ruolo di alleggerire notevolmente il compito al guidatore, insieme al numero di cose di cui si deve preoccupare. Più nello specifico, si tratta di un sistema elettronico installato sulle ruote e sul differenziale, con il preciso scopo di regolare la potenza che viene erogata su questi organi meccanici per prevenire che si verifichi un pattinamento eccessivo. Questa eventualità si può presentare in diverse situazioni, che includono una guida resa difficile dalle condizioni del terreno, un possibile incidente e la totale mancanza di trazione. In pratica, il Grip Control può a buon titolo essere considerato una sorta di discendente evoluto dell'ESP (acronimo di Controllo Elettronico della Stabilità), che serve a controllare le sbandate in cui si può incappare quando tra le ruote si registra una differenza di aderenza al terreno, oppure entrambe iniziano a pattinare su un asfalto sdrucciolevole. Si tratta di un congegno di estrema importanza per tutelare la sicurezza di chi si trova all'interno dell'abitacolo.

Come funziona il Grip Control

Se da una parte sono necessarie nozioni tecniche approfondite in materia di informatica e di elettronica per comprendere pienamente la modalità in cui opera il Grip Control, dall'altra è invece molto facile utilizzarlo. Infatti non è necessario fare alcun tipo di pratica, basta semplicemente ascoltare la propria vettura durante la normale esperienza di guida e verificare di persona effetti e reazioni sull'andamento del veicolo, che potrà, grazie a questo dispositivo, garantire una percorrenza sicura e allo stesso tempo divertente.

Approfondiamo ora più nel dettaglio il funzionamento del Grip Control, iniziando a illustrare com'è fatto. Esso si serve di una manopola che consente di scegliere tra 5 diverse modalità quella più adatta alla situazione. Per ciascuna di queste posizioni, la centralina viene predisposta ad azionarsi e intervenire in modo differente, in risposta ai segnali rilevati in corrispondenza delle ruote. I dati raccolti durante il movimento vengono inviati a un processore, che li elabora e, sulla base di questi, stabilisce e mantiene sotto controllo la potenza del motore e la trazione da trasferire agli pneumatici, anche separatamente se necessario, per bilanciare in modo perfetto la macchina e ottenere così la massima stabilità.

Le 5 modalità cui abbiamo fatto cenno sono le seguenti:

  • la modalità standard, adatta alle strade che versano in condizioni ottimali o quasi, in cui vi è un basso rischio di pattinamento. Il Grip Control si attiva automaticamente e imprime una potenza superiore alla ruota che aderisce meglio all'asfalto, senza quindi che il conducente debba fare alcunché se non prestare attenzione a ciò che accade fuori e guidare;
  • la modalità sabbia, da selezionare quando le ruote non riescono a contare su un buon livello di aderenza. Il rischio, in queste situazioni, è quello che il veicolo si insabbi, rimanendo intrappolato. Per contrastarlo, il sistema blocca il differenziale e fa in modo che le gomme pattinino in contemporanea. Questa modalità funziona fino al raggiungimento di una velocità di 120 km orari;
  • la modalità fango che, a seconda delle specifiche caratteristiche del suolo, distribuisce in modo diversificato la potenza su entrambe le ruote, così da equilibrarle per far sì che il veicolo possa godere di una trazione ottimale. La ripartizione viene dunque effettuata in base all'aderenza. Fino a una velocità di 50 km orari la vettura potrà pattinare senza sprofondare;
  • la modalità neve funziona in modo simile, adattando ciascuna delle due ruote motrici all'effettiva aderenza al terreno in maniera diversificata, per raggiungere una perfetta sincronia. La differenza con l'opzione vista in precedenza riguarda la tempistica e la reattività: si tratta, infatti, di un'impostazione meno aggressiva, che esprime il suo potenziale gradualmente, in modo da mantenere la macchina in sicurezza anche su terreni insidiosi come quelli ghiacciati. Utilizzabile fino a 80 km orari, la modalità neve si adatta anche in caso di depositi particolarmente consistenti e profondi, un vantaggio notevole nell'eventualità in cui ci si trovi a viaggiare in zone a rischio bufera e si venga improvvisamente colti dal maltempo;
  • la modalità ESP OFF, invece, disattiva la funzione di controllo della stabilità, per permettere di gestire l'auto senza alcun intervento automatico di un dispositivo elettrico che impedisca lo slittamento. È quindi possibile eliminare completamente il Grip Control e guidare unicamente seguendo il proprio istinto e facendo affidamento sulle proprie abilità, ma questa opzione è attuabile solo se non si superano i 50 km orari: una volta oltrepassata tale soglia, il sistema di riattiva in modo automatico, per riportare la macchina alle ideali condizioni di sicurezza.

Grip Control: pro e contro

Quella del Grip Control è un'aggiunta piuttosto recente al repertorio degli accessori auto, perciò non si ha ancora un quadro completo di quali siano i suoi vantaggi e i suoi difetti, ma la questione è più che aperta, ed è possibile avanzare alcune riflessioni.

Di certo tra i risvolti positivi che l'avvento di questa tecnologia ha contribuito a creare, rientra un ampliamento notevole del raggio di azione, poiché grazie al controllo automatico della trazione non risulta più impensabile percorrere dei tragitti che prima sarebbero stati ritenuti inagibili a meno di non possedere un fuoristrada. Il Grip Control merita dunque di essere ponderato come optional per la propria vettura per incrementare la sicurezza di guida su terreni che presentano una configurazione particolare.

D'altronde, per poter funzionare in modo efficace, questo sistema necessita di appositi sensori che monitorano l'aderenza delle ruote, i quali sono estremamente sensibili e rapidi nel registrare ed elaborare le informazioni che occorrono per stabilire di che tipo sia l'opposizione che il terreno imprime alle gomme e quale sia l'impostazione adatta per farvi fronte. Bisogna quindi tenere presente che si tratta di un dispositivo elettronico sofisticato e, come tale, può andare incontro a problemi, se non viene effettuata una regolare manutenzione e non vengono eseguiti dei controlli.

In ogni caso, come già accennato, il Grip Control racchiude in sé vari strumenti più di vecchia data, che sulle automobili sono stati sperimentati ampiamente e sempre approvati, come l'ESP o il blocco differenziale. Insomma, nonostante questo dispositivo evoluto sia di recente comparsa e non si posseggano ancora dati sufficienti per poter trovare e descrivere i suoi difetti, ci si può, in un certo senso, sentire rassicurati dal fatto che gli stratagemmi più collaudati abbiano posto le basi per questa innovazione tecnologica, che non è sicuramente il frutto di un'improvvisa rivoluzione.


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